Cambiar a hélice e usar gas pode baixar á metade o gasto dun barco

A frota artesanal é a que maior porcentaxe de aforro pode conseguir con medidas facilmente amortizables.
A limpeza do casco, o cambio da cociña ou traballar á «bakarella» son outras fórmulas para economizar gasoil.Aínda que o que máis preocupa agora á frota é o baixo prezo do peixe, ninguén perde de vista o gasoil, que desde hai un tempo mantén unha senda alcista que ben podería desembocar nun escenario similar ao que no 2008 levou ao amarre de todos os barcos. Aquela crise, na que o 14 de xullo o litro de combustible rozou os 74 céntimos de euros -onte estaba a 40-, marcou un punto de inflexión que obrigou á procura de medidas de aforro enerxético para evitar facturas que, en caso dun arrastreiro de Gran Sol, por exemplo, supera os 400.000 euros anuais.

E fórmulas hai. Algunhas tan sinxelas como cambiar a cociña eléctrica do barco ou mellorar o mantemento do motor. A procura desas medidas de aforro foron materia de estudo para o Centro Tecnolóxico dá Pesca (Cetpec), de Celeiro, e o Instituto Enerxético de Galicia (Inega), que deron con receitas que poden conseguir reducir a factura anual do combustible entre un 5 e un 48%, segundo a tipoloxía do barco. Isto é, un aforro de até 72.000 litros ao ano ou 30.000 euros por buque.

Os barcos de pesca artesanal son os que máis poden reducir os seus custos -é neste segmento no que se conseguiron aforros do 48%- e con dúas fórmulas moi sinxelas e facilmente amortizables: cambiar a hélice e adaptar o motor do barco para usar gas licuado de petróleo (GLP). Ocorre que a hélice do barco «ten que ser coma un traxe a medida», sinala Manuel Bermúdez, responsable técnico do proxecto do Cetpec, e dáse a circunstancia de que en moitos casos esta vén de serie nos motores fueraborda. A partir do estudo de como traballa o barco, a velocidade que precisa, a súa necesidade de potencia e outras condicións pode realizarse un redeseño da hélice que pode levar a conseguir importantes aforros. E isto é extrapolable aos barcos de altura, para os que tamén hai outras fórmulas que van desde a mellora da loxística até a limpeza do casco, pasando polo cambio da cociña convencional por outra de indución ou cambiar o cable de arrastre de aceiro por outro de materia orgánica.
«Bakarellas»
No que se refire aos cambios loxísticos, o estudo fala de xeneralizar as denominadas bakarellas , parellas de arrastreiros que en canto acaban a marea e deben regresar a porto, en lugar de facelo os dous, un permaneza no caladoiro traballando como baka ou con outra embarcación que non é a súa parella habitual. Esta práctica, implantada entre os arrastreiros de Ribeira, non se realiza, por exemplo, nos portos do norte.
Diminuír a marcha, instalar sensores de velocidade da rede para adaptala en función da corrente, a mellora da distribución do peso no buque e a eliminación de cargas innecesarias son outras das propostas que serán expostas a patróns, armadores, cociñeiros, maquinistas, contramaestres... En definitiva, a todos os implicados na xestión da enerxía a bordo do barco.

Data: 10/02/10                                           Fonte: www.lavozdegalicia.es   

URL Orixe: http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/02/09/0003_8283061.htm